Autor: REDAÇÃO

SÃO PAULO, SP (UOL/FOLHAPRESS) – Yuri Alberto foi diagnosticado com uma lesão muscular na coxa e desfalcará o Corinthians nos próximos jogos.

O atacante teve uma contusão de grau 2 no bíceps femoral da coxa esquerda. O Alvinegro divulgou uma nota na tarde desta segunda-feira.

O Corinthians não divulga tempo de recuperação para o jogador, mas a tendência é que ele fique de fora entre 4 a 6 semanas.

Yuri se lesionou durante a vitória sobre o São Bernardo, pela última rodada da primeira fase do Paulista, neste domingo. O triunfo classificou a equipe às quartas de final do Paulista.

Na próxima fase do Estadual, o Alvinegro enfrentará a Portuguesa. Data e hora serão divulgados nesta tarde.

JULIANNE CERASOLI
LONDRES, REINO UNIDO (UOL/FOLHAPRESS) – Dificuldades de ultrapassagem, largadas potencialmente perigosas e os efeitos colaterais do “lift and coast” (tirar o pé do acelerador bem antes da freada), uma das técnicas que os pilotos estão tendo que usar para recarregar as baterias dos carros. A temporada da Fórmula 1 só vai começar em 8 de março, mas estes já são pontos que serão preocupando as equipes e serão discutidos nesta semana, quando todos se reúnem novamente na pista do Bahrein para os últimos três dias de teste de pré-temporada.

Na verdade, um dos motivos para a F1 fazer três baterias de testes nesta temporada foi justamente para entender o que precisaria ser ajustado. Desde 2022, quando as regras da nova unidade de potência foram definidas, era sabido que haveria enormes consequências ao se abandonar MGU-H ao mesmo tempo em que a parte elétrica do motor híbrido se tornava responsável por 50% do total. Essa decisão foi tomada para garantir a volta da Honda e a chegada da Audi.

Uma série de características deste regulamento servem para amenizar essa perda do MGU-H, que controlava o turbo e utilizava energia térmica para alimentar a bateria. O carro é menor, então gera menos resistência ao ar, e a aerodinâmica ativa foi permitida, para o mesmo fim.

Mas os efeitos ainda são grandes e, depois de oito dias de testes, alguns pontos serão discutidos em uma reunião da Comissão de F1, nesta quarta-feira (18).

Acredito que alguns ajustes, se necessários, precisam ser feitos. E devem ser feitos rapidamente, com o objetivo de garantir ótimas corridas e, no geral, um cenário mais simples. A Fórmula 1 faz parte do mundo do entretenimento; não deveria ser um universo técnico autorreferencial. Há trabalho a ser feito para simplificar os aspectos técnicos e avaliar suas implicações competitivas. É um diálogo que estamos mantendo com a FIA, as equipes e até mesmo os pilotos.Andrea Stella, chefe da McLaren

LARGADAS MAIS PERIGOSAS

O MGU-H ajudava a alimentar o turbo na largada, para fazer com que ele girasse na velocidade correta. Nos testes, os pilotos estão tendo de esperar cerca de 10s para fazer isso. Se você estiver largando nas últimas posições, com o atual procedimento de largada, não teria tempo suficiente.

Além disso, os pilotos estão relatando que, quando treinam largadas, o aproveitamento é baixo, gerando a possibilidade de situações em que um carro não consegue largar e é atingido em cheio se quem vier atrás tiver a visibilidade encoberta.

Essa questão foi levantada pela Ferrari há meses, e não recebeu atenção. Tempos depois, foi votada e os ferraristas barraram mudanças no procedimento, pois focaram em melhorar seus sistemas. Agora, é bem provável que mudanças sejam aprovadas por segurança, o que não precisa de unanimidade para ser feito.

DIFICULDADES COM ULTRAPASSAGENS

Uma das mudanças para este ano é que as ultrapassagens são ajudadas pela maior disponibilidade de energia ao invés de diminuição da resistência ao ar no carro que está atrás (o que era feito pelo DRS). E o que os pilotos de simulador já vinham alertando está acontecendo na prática: isso simplesmente não é o suficiente.
Ao longo destes três dias, os nossos pilotos viram-se obrigados a ultrapassar os adversários, encontrando muitas dificuldades. Quando se está a um segundo da liderança, existe uma certa quantidade de energia extra, mas é difícil aproveitá-la porque só entra em jogo no final da reta. Toda a Fórmula 1 deve avaliar esta questão crítica e compreender o que pode ser feito para garantir uma hipótese razoável de ultrapassagem. Caso contrário, corremos o risco de perder um dos elementos fundamentais da natureza das corridas.Stella sobre as ultrapassagens

O PERIGO DO RECARREGAMENTO DAS BATERIAS

Os quase 500 cv produzidos pela parte elétrica do motor vêm do aproveitamento da energia cinética das freadas e também do motor a combustão agindo como gerador quando em trechos de aceleração parcial.

Estes trechos podem surgir de forma “natural” por conta do traçado, mas muitas vezes vêm do uso da técnica de lift and coast, quando o piloto tira o pé do acelerador metros antes de frear. Isso já acontecia no regulamento anterior, mas está ocorrendo em um nível muito maior, a ponto de ser potencialmente perigoso, mesmo que o carro tenha luzes piscando que alertam os pilotos que o carro da frente está recuperando energia.

“O risco é o de repetir incidentes como o que aconteceu com Webber em Valência (quando o Red Bull subiu nos pneus traseiros do Caterham de Heikki Kovalainen). Se você segue um rival de perto e de repente surge uma diferença de velocidade, o risco é real”, apontou Stella.

Além destas questões, a Comissão de F1 também vai discutir a questão dos motores da Mercedes, que estão conseguindo operar com uma taxa de compressão maior do que o estabelecido pelo regulamento. Os rivais pediram que a maneira de medir essa variável seja diferente, esperando que isso torne a prática irregular.

O domingo ficou marcado por um dos piores momentos da atual edição dos Jogos Olímpicos de Inverno de Milão-Cortina 2026. Tudo aconteceu na partida de hóquei no gelo entre as seleções de Canadá e França (10 a 2), quando, já perto do fim, Pierre Crinon e Tom Wilson protagonizaram uma verdadeira cena de boxe no gelo.

A dupla se desentendeu após o canadense confrontar o francês por causa de uma cotovelada aplicada em Nathan MacKinnon. A discussão evoluiu para agressões físicas, deixando a Santa Giulia Ice Hockey Arena em choque diante do que acontecia.

Os árbitros precisaram intervir e conseguiram encerrar a confusão, enquanto os demais jogadores das duas seleções apenas assistiam ao triste espetáculo protagonizado pelos colegas, que acabaram sendo expulsos da partida.

“Obviamente, brigar não é o foco deste torneio, mas quando alguém tenta partir para cima de um dos nossos grandes jogadores, acontece o que o Wilson fez. Ele fez muito mais do que isso, mas foi ótimo vê-lo se impor”, afirmou o canadense Drew Doughty, citado pela Associated Press.

Além disso, segundo o jornal AS, uma briga em um jogo de hóquei durante os Jogos Olímpicos não acontecia havia 28 anos — é preciso voltar a 1998 para encontrar um episódio semelhante.

VOLANO PUGNI IN CANADA-FRANCIA

Rissa tra il canadese Tom Wilson e il francese Pierre Crinon: entrambi puniti con una penalità di gioco per cattiva condotta pic.twitter.com/eC9me3Yjtc

— Eurosport IT (@Eurosport_IT) February 15, 2026

Tolerância zero nos Jogos Olímpicos
O hóquei no gelo é um esporte em que esse tipo de confronto é relativamente comum, especialmente na National Hockey League (NHL). De acordo com a regra 46, a liga dos Estados Unidos e do Canadá permite que jogadores troquem socos em confrontos individuais, desde que não utilizem o taco. A luta termina quando um dos atletas cai no gelo. Ambos recebem uma punição de cinco minutos fora do jogo, conhecida como fighting major.

Nos Jogos Olímpicos, porém, não há espaço para qualquer tipo de violência. Esse tipo de confusão é expressamente proibido, e os árbitros são obrigados a expulsar os envolvidos.

Até o momento, a Federação Internacional de Hóquei no Gelo não anunciou medidas adicionais, mas a Federação Francesa já abriu um processo disciplinar contra Pierre Crinon, segundo o AS.

Crinon tem histórico de confusões

O jogador francês tem um histórico relevante nesse tipo de incidente. No início da temporada, cumpriu suspensão de sete jogos após agredir com um soco Matt O’Connor, goleiro do Angers, que sofreu uma lesão no olho.

Ao todo, Pierre Crinon já desfalcou suas equipes em 19 partidas por suspensão nos últimos quatro anos, e já há quem defenda sua exclusão da seleção francesa.

Ainda assim, segundo relatos divulgados pela Associated Press, o jogador francês teria pedido desculpas a Nathan MacKinnon ao fim da partida.

Canadá confirma favoritismo

Dentro do gelo, o Canadá confirmou o favoritismo que lhe era atribuído antes do confronto, vencendo com autoridade e eficiência. O placar fala por si: 10 a 2.

Jordon Ibe já foi uma figura de destaque na Premier League, mas vem enfrentando momentos difíceis nos últimos anos. Depois de, em 2021, admitir publicamente que lutava contra a depressão havia quatro anos, o ex-internacional sub-21 da Inglaterra passou por clubes das divisões inferiores antes de se transferir para a Bulgária na tentativa de relançar a carreira. No entanto, nem tudo tem corrido bem para o jogador que já brilhou no futebol inglês.

O jornal britânico The Sun informou neste domingo que Jordon Ibe foi detido ao chegar à Inglaterra, na última sexta-feira, após ser acusado de agressão. O caso ocorreu no Aeroporto de Luton, em Londres, onde o atacante desembarcou vindo da Bulgária, país onde atua pelo Lokomotiv Sofia.

Jordon Ibe, de 30 anos, foi abordado pelas autoridades por causa de uma suposta agressão que teria ocorrido em 14 de dezembro de 2025.

“Jordon Ibe foi acusado de lesão corporal. A acusação refere-se a uma agressão que teria ocorrido no domingo, 14 de dezembro de 2025. Ele foi detido no Aeroporto de Luton na sexta-feira, 30 de janeiro, e levado sob custódia”, confirmou um porta-voz da polícia ao jornal.

De acordo com a mesma publicação, o ex-jogador do Liverpool e do Bournemouth foi interrogado e posteriormente liberado sob fiança, paga pelo Lokomotiv Sofia. Ele tem audiência marcada no tribunal de Croydon no dia 6 de março. Ibe havia viajado à Inglaterra para comparecer em juízo em outro processo não relacionado.

O que aconteceu com Jordon Ibe?
Formado nas categorias de base do Wycombe Wanderers, Jordon Ibe chamou atenção ainda jovem e se transferiu para o Liverpool na temporada 2011/12, onde concluiu sua formação. Estreou pela equipe principal dos Reds em 2012/13 e, na época, era apontado como uma das grandes promessas do futebol inglês.

Ibe disputou 58 partidas pelo Liverpool em todas as competições e teve seu melhor momento na temporada 2015/16, quando atuou em 41 jogos e marcou quatro gols. Durante o período em que esteve vinculado ao clube, também foi emprestado ao Birmingham City e ao Derby County.

Em 2016, o Bournemouth pagou ao Liverpool 15 milhões de libras (cerca de 17,25 milhões de euros na época) por sua contratação, valor que representou um recorde para o clube naquele momento. No entanto, o investimento não se refletiu totalmente em campo, e a carreira do atacante perdeu o brilho inicial.

O jogador passou ainda pela Turquia, por divisões inferiores da Inglaterra e pela Suécia antes de se transferir para a Bulgária nesta temporada. A ida para o clube búlgaro, concretizada em novembro do ano passado, representa o 11º time da carreira de Jordon Ibe — embora ele ainda não tenha estreado pela nova equipe. Antes disso, teve uma passagem curta e pouco relevante de apenas 17 dias pelo Sittingbourne Town, equipe da oitava divisão inglesa.